Intelligente Verkeersregelinstallatie (iVRI) - Flowtack

De inzet van de iVRI's draagt bij aan een efficiënte doorstroming en bereikbaarheid op kruispunten op een veilige en rechtvaardige manier (in een logische volgorde en zonder dat mensen voor niets staan te wachten). Dit draagt bij aan de opgave mobiliteit van de provincie. Ook is de inzet van de iVRI's noodzakelijk om de taak als wegbeheerder van provinciale wegen op een efficiënte manier uit te kunnen voeren.

Het algoritme heeft invloed op verkeersdeelnemers (automobilisten, voetgangers, fietsers, vrachtverkeer, openbaar vervoer, nood- en hulpdiensten, etc.) omdat het de kleur van de verkeerslichten bepaalt en hoe lang iedere verkeersdeelnemer moet wachten. iVRI’s kunnen een vorm van prioriteit geven aan verkeersdeelnemers. Bijvoorbeeld als een ambulance met spoed komt aanrijden, maar ook aan een groep fietsers of een colonne vrachtwagens. Er zijn verschillende vormen van prioriteit. Absolute prioriteit betekent dat andere richtingen direct rood krijgen. Dit wordt gebruikt voor nood- en hulpdiensten. Bij geconditioneerde prioriteit probeert het verkeerslicht naar een weggebruiker “toe te regelen”. Dit wordt in andere gevallen gebruikt.

De provincie gebruikt een iVRI om verkeerslichten slim te regelen. Het algoritme kijkt naar het verkeer dat eraan komt. Zo bepaalt het welke richting groen krijgt en hoe lang. Wij zien dit als hoog-risico AI, omdat het algoritme een essentieel onderdeel is van een veiligheidscomponent.

Voordelen

1. Het verkeer rijdt beter door. Mensen hoeven minder lang te wachten.
2. Er is minder uitstoot, omdat auto’s minder vaak stoppen en optrekken.
3. De provincie kan haar beleid beter uitvoeren. Zo kunnen we bijvoorbeeld fietsers, openbaar vervoer en hulpdiensten voorrang geven.
4. De verkeerslichten werken samen als één netwerk. Daardoor kan het systeem beter omgaan met drukte of een ongeluk.

Nadelen en risico’s

1. Het algoritme maakt keuzes over wie voorgaat. Daardoor moeten sommige weggebruikers langer wachten dan anderen.
2. Het systeem gebruikt gegevens van voertuigen en apps. Er worden geen namen of andere direct identificerende gegevens uitgewisseld. Een deel van de gegevens is mogelijk wel tot personen te herleiden.
3. Het systeem draait in de cloud. Als de verbinding uitvalt, moeten de verkeerslichten toch veilig blijven werken.

Hoe we de risico’s beperken

1. Een apart veiligheidssysteem in het verkeerslicht controleert altijd of twee richtingen die elkaar kruisen niet tegelijk groen krijgen. Gaat er iets mis, dan gaan de lichten geel knipperen.
2. Als het intelligente algoritme in de cloud niet werkt, valt het verkeerslicht terug op een lokale regeling.
3. Medewerkers van de provincie stellen de regels in en kunnen altijd ingrijpen.
4. We controleren regelmatig of het algoritme doet wat we willen.